Jeep Grand Wagoneer

Das Luxus-Flaggschiff nach 33 Jahren Pause

Der Jeep Grand Wagoneer ist seit 2022 Jeeps Premium-Flaggschiff und ultimative Rückbesinnung auf die legendäre Luxury-SUV-Kultur der 70er-Jahre nach 33 Jahren Pause. Mit 392 PS aus dem 5,7-Liter V8 Hemi und bis zu 3.629 kg Anhängelast vereint er Land-Yacht-Komfort mit echtem American-Muscle-Sound. Das Intelligent 4-Wheel Drive mit optionalem Dual-Range 4x4 und Low Range, 8-Gang TorqueFlite Automatik serienmäßig und bis zu 2.400 Liter Ladevolumen machen ihn zum mächtigsten Jeep. Die drei Ausstattungsstufen von Grand Wagoneer über L bis Series III bringen Nappa-Leder auf allen acht Sitzen gegen Chevrolet Tahoe, GMC Yukon Denali, Ford Expedition Max und Cadillac Escalade.

Stellt sich nur die Frage: Warum gilt der Grand Wagoneer als ultimatives Luxury-SUV-Flaggschiff und würdiges Revival einer 70er-Jahre-Legende? Die Antwort liegt in seiner einzigartigen Kombination aus 392 PS V8 Hemi ohne Turbo für 6,5 Sekunden auf 100 km/h (Car & Driver testete 6,1 Sekunden), bis zu 3.629 kg Anhängelast für Premium-Standard in der Klasse, acht Sitzplätzen in drei Reihen mit Nappa-Leder auf allen Plätzen, bis zu 2.400 Litern Ladevolumen mit umgeklappter dritter Reihe und der Fähigkeit, sowohl als Luxus-Land-Yacht mit Harman Kardon 19-Speaker-System als auch als Anhänger-Champion mit 3.800 kg Real-World-Stabilität zu überzeugen – kombiniert mit 12,3-Zoll Premium-Touchscreen, 12,3-Zoll Digital Cluster, optionaler Night Vision, legendärem Grand Wagoneer-Namen von 1966-1991, Twin-Stacked LED-Scheinwerfern als Heritage-Hommage und der Gewissheit, das Comeback eines Klassikers nach drei Jahrzehnten zu fahren. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com.

Drei Luxus-Stufen einer wiederbelebten Legende

Die aktuelle Generation des Grand Wagoneer bietet drei Ausstattungsstufen vom Premium-Base über die verlängerte L-Version bis zum maximalen Series III. Alle teilen den 5,7-Liter V8 Hemi mit 392 PS, acht Sitzplätze und Intelligent 4-Wheel Drive.

Grand Wagoneer Base - Premium-Einstieg

Der Einstieg beginnt bei 86.945 Dollar mit dem 5,7-Liter V8 Hemi. Die Leistung von 392 PS und 569 Nm ermöglicht eine Beschleunigung in circa 6,5 Sekunden auf 100 km/h, Car & Driver testierte realistische 6,1 Sekunden. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 18,1 l/100km (13 mpg kombiniert) – realistisch 12-14 mpg je nach Fahrstil. Die Viertelmeile wird in circa 14,8 Sekunden bei 152 km/h absolviert. Die maximale Anhängelast erreicht 3.629 kg (8.000 lbs) – Premium-Standard in der Klasse. Die 8-Gang TorqueFlite Automatik ist serienmäßig. Das Intelligent 4-Wheel Drive ist serienmäßig, optionaler Dual-Range 4x4 mit Low Range für ernsthafte Offroad-Einsätze verfügbar. Das 12,3-Zoll Premium-Touchscreen mit Uconnect 5+, Wireless Apple CarPlay und Android Auto ist serienmäßig. Das 12,3-Zoll Digital Cluster mit Performance-Pages und Telemetrie ist serienmäßig. Die Nappa-Leder-Ausstattung auf allen acht Sitzen ist serienmäßig. Das Panorama-Glasdach für beide Reihen schafft luftige Atmosphäre. Die Tri-Zone Klimaautomatik optimiert Komfort für alle drei Sitzreihen. Das Harman Kardon Signature Sound System mit 15 Speakern ist serienmäßig. Die 228 mm Bodenfreiheit ermöglichen moderate Offroad-Einsätze. Das 95-Liter-Tankvolumen ermöglicht bis zu 750 km Reichweite. Die acht Sitzplätze in drei Reihen (2+3+3) bieten beste Praktikabilität. Die 400-550 Liter Ladevolumen mit Sitzreihen oder bis zu 2.400 Liter maximal mit umgeklappter dritter Reihe übertreffen viele Kombis. Das Gewicht beträgt circa 2.700 kg. Der Wendekreis von circa 12 Metern trotz 5,41 Metern Länge ist akzeptabel. Die Twin-Stacked LED-Scheinwerfer sind Heritage-Hommage an das Original.

Grand Wagoneer L - Verlängerte Pracht

Ab 93.345 Dollar bietet der L die verlängerte Version mit identischen 392 PS aus dem 5,7-Liter V8 Hemi. Die Beschleunigung erfolgt in circa 6,5 Sekunden auf 100 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 18,1 l/100km (13 mpg). Die maximale Anhängelast erreicht 3.629 kg. Die verlängerte Karosserie bietet noch mehr Beinfreiheit in der dritten Reihe. Der verlängerte Radstand von 3,27 Metern optimiert Komfort. Die Massagesitze vorne sind serienmäßig. Die Sitzheizung und -lüftung für alle Reihen sind serienmäßig. Die Fahrer-Fußstütze erhöht Komfort bei Langstrecken. Das Ledersteuerrad ist serienmäßig. Die 360-Grad Surround-View Camera ist essentiell bei monumentaler Größe. Das Gewicht beträgt circa 2.800 kg. Real-World Towing von 3.500 kg Camper oder Traktor ist mühelos möglich.

Grand Wagoneer Series III - Maximale Grandeur

Ab 99.545 Dollar bietet der Series III identische 392 PS aus dem 5,7-Liter V8 Hemi mit maximalem Luxus-Fokus. Die Beschleunigung erfolgt in circa 6,5 Sekunden auf 100 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 18,1 l/100km (13 mpg). Die maximale Anhängelast erreicht 3.629 kg. Die Premium-Nappa-Leder-Ausstattung konkurriert direkt mit BMW X7, Mercedes GLS und Cadillac Escalade. Die Massagesitze vorne und hinten sind serienmäßig. Das Harman Kardon Signature Sound System mit 19 Speakern liefert Konzertsaal-Atmosphäre. Die Brembo 4-Kolben-Bremsen vorne optimieren Verzögerung. Die optionale Night Vision erhöht Sicherheit bei Nacht. Der Adaptive Cruise Control mit Stop & Go erleichtert Staus. Das optionale 4x4-Info im Digital Cluster zeigt Offroad-Telemetrie. Die elektronischen Sperren vorne und hinten sind optional. Die Hill Descent Control ist verfügbar. Der Selec-Terrain mit Modi Rock, Snow, Sand, Mud und Auto optimiert Traktion. Das Gewicht beträgt circa 2.850 kg. Die Zuladung erreicht bis zu 950 kg. Real-World Towing bis 3.800 kg ist mit Erfahrung stabil möglich. Die sieben Airbags für alle Reihen mit Rollover-Schutz Struktur garantieren maximale Sicherheit.

Technische Daten im Überblick

*Car & Driver testierte 6,1 Sekunden

• Antrieb: Intelligent 4-Wheel Drive serienmäßig, optionaler Dual-Range 4x4 mit Low Range
• Getriebe: 8-Gang TorqueFlite Automatik serienmäßig bei allen Modellen
• Abmessungen: Länge 5,41 m, Breite 2,01 m, Höhe 1,91 m, Radstand 3,27 m
• Sitzplätze: 8 in drei Reihen (2+3+3 Konfiguration)
• Ladevolumen: 400-550 L mit Sitzreihen, bis 2.400 L maximal umgeklappt
• Bodenfreiheit: 228 mm
• Tankvolumen: 95 Liter
• Zuladung: bis 950 kg je nach Ausstattung
• EPA Combined: 13 mpg (18,1 l/100km)
• Real-World Verbrauch: City 11-12 mpg, Highway 13-15 mpg
• Höchstgeschwindigkeit: circa 210 km/h
• Viertelmeile: circa 14,8 Sekunden bei 152 km/h
• Wendekreis: circa 12 Meter trotz 5,41m Länge
• Premium-Kraftstoff: 91+ Oktan erforderlich
• Real-World Towing: bis 3.800 kg mit Erfahrung stabil
• Restwerte: 60-65% nach 5 Jahren (Modelljahre 2022-2024)
• Heritage-Details: Twin-Stacked LED-Scheinwerfer
• Sound-System: Harman Kardon 15 oder 19 Speaker
• Bremsen: Brembo 4-Kolben vorne (Series III)

Hinweis: Die angegebenen technischen Daten können je nach Ausstattung und Modelljahr abweichen. Bitte beachten Sie die spezifischen Angaben in den jeweiligen Angeboten.

V8 Hemi und Land-Yacht-Komfort

Der 5,7-Liter V8 Hemi bei allen Modellen liefert bewährte 392 PS und 569 Nm ohne Turboaufladung für echten American-Muscle-Sound. Das charakteristische tiefe Brüllen ohne Turbo ist echtes Heritage-Merkmal der Dodge und Chrysler DNA. Die Real-World-Performance von 6,1 Sekunden auf 100 km/h getestet von Car & Driver übertrifft Hersteller-Angaben. Der Premium-Kraftstoff mit 91+ Oktan ist erforderlich für optimale Hemi-Performance.

Die 8-Gang TorqueFlite Automatik ist bei allen Modellen serienmäßig und arbeitet nahtlos mit dem V8. Das Intelligent 4-Wheel Drive ist bei allen Modellen serienmäßig für automatische Traktion-Optimierung. Der optionale Dual-Range 4x4 mit Low Range ermöglicht ernsthafte Offroad-Einsätze trotz Luxus-Fokus. Der Selec-Terrain beim Series III mit Modi Rock, Snow, Sand, Mud und Auto optimiert Traktion für verschiedene Untergründe. Die optionalen elektronischen Sperren vorne und hinten erweitern Geländegängigkeit.

Die maximale Anhängelast von 3.629 kg (8.000 lbs) ist Premium-Standard in der Klasse. Real-World Towing von 3.500 kg Camper oder Traktor ist mühelos möglich, erfahrene Nutzer ziehen bis 3.800 kg stabil. Der EPA Combined Verbrauch von 13 mpg (18,1 l/100km) ist realistisch mit 12-14 mpg je nach Fahrstil. Real-World zeigt City 11-12 mpg, Highway 13-15 mpg. Das 95-Liter-Tankvolumen ermöglicht bis zu 750 km Reichweite. Die zukünftige EcoDiesel-Option mit 6,7-Liter Power Stroke (circa 440 PS, 1.000 Nm) ist für 2026 geplant.

12,3-Zoll Premium-Touchscreen und Luxus-Grandeur

Das 12,3-Zoll Premium-Touchscreen mit Uconnect 5+ ist bei allen Modellen serienmäßig und bietet modernste Bedienung. Wireless Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig. Die 3D-Navigation ist Premium-Feature. Das 12,3-Zoll Digital Cluster mit Performance-Pages und Telemetrie ist bei allen Modellen serienmäßig. Das optionale 4x4-Info beim Series III zeigt Offroad-Telemetrie.

Die Nappa-Leder-Ausstattung auf allen acht Sitzen ist bei allen Modellen serienmäßig – kein anderer SUV in dieser Klasse bietet dieses Level für alle Passagiere. Das Panorama-Glasdach für beide Reihen schafft luftige Atmosphäre im monumentalen Innenraum. Die Tri-Zone Klimaautomatik bei allen Modellen optimiert Komfort für alle drei Sitzreihen. Die Massagesitze vorne ab L oder vorne und hinten beim Series III bieten maximalen Komfort bei Langstrecken. Die Sitzheizung und -lüftung für alle Reihen beim L und Series III sind einzigartig. Die Fahrer-Fußstütze beim L und Series III erhöht Langstrecken-Komfort. Das Ledersteuerrad ist Premium-Detail.

Das Harman Kardon Signature Sound System mit 15 Speakern beim Base und L oder 19 Speakern beim Series III liefert Konzertsaal-Atmosphäre. Der Forward Collision Warning mit Auto-Notbremsung, Lane Keep Assist und Blind Spot Monitoring sind bei allen Modellen serienmäßig. Der Adaptive Cruise Control mit Stop & Go, Rear Cross-Traffic Alert und 360-Grad Surround-View Camera sind verfügbar. Die optionale Night Vision beim Series III erhöht Sicherheit bei Nacht. Die Brembo 4-Kolben-Bremsen vorne beim Series III mit hydraulischen Bremsen hinten bieten fade-freie Verzögerung. Das Electronic Stability Control ist serienmäßig. Die sieben Airbags für alle Reihen mit Rollover-Schutz Struktur garantieren Sicherheit. Die Twin-Stacked LED-Scheinwerfer und chromatischen Kühlergrill-Details sind Heritage-Hommage an das Original von 1966-1991.

Jeep Grand Wagoneer aus den USA importieren

Der Jeep Grand Wagoneer wird in den USA verkauft und ist dort als Premium-Flaggschiff nach 33 Jahren Pause extrem begehrt. In Europa ist die aktuelle Generation nicht offiziell erhältlich. USCar-Trader.com bietet den kompletten Service für den Import von US-Modellen nach Europa.

Zollbestimmungen und Kosten

Bei Fahrzeugen unter 30 Jahren fallen 10% Zoll und 19% Einfuhrumsatzsteuer an bei Import nach Deutschland. Die Berechnung erfolgt auf den Fahrzeugwert zuzüglich Transportkosten. Nutzen Sie unseren Import-Kalkulator für eine detaillierte Kostenschätzung aller anfallenden Gebühren. Beachten Sie die monumentale Größe mit 5,41 Metern Länge und 2,01 Metern Breite.

Technische Anpassungen

Für die deutsche Zulassung sind EU-konforme Beleuchtung, Tacho-Umstellung und TÜV-Vollabnahme gemäß §21 StVO erforderlich. Die Höhe von 1,91 Metern erfordert Aufmerksamkeit bei Tiefgaragen. Die Breite von 2,01 Metern ist für europäische Parkhäuser extrem herausfordernd. Die Bodenfreiheit von 228 mm ist moderat.

Transportabwicklung

Die Verschiffung erfolgt im 40-Fuß-Container mit umfassender Transportversicherung. Nur ein Fahrzeug pro Container aufgrund der monumentalen Größe. Die Transportdauer beträgt zwischen 1 und 2,5 Monaten ab Kaufabschluss.

Komplettservice aus einer Hand

Unsere erfahrenen Prüfer führen vor dem Kauf eine gründliche Fahrzeuginspektion durch. Wir übernehmen die komplette Kaufabwicklung inklusive Treuhandservice, organisieren Transport und Verzollung sowie die erforderlichen technischen Umrüstungen. Nach Ankunft erfolgt die Auslieferung an Ihren gewünschten Standort.

Es spielt keine Rolle, ob Sie den Grand Wagoneer über unser Portal oder auf anderen Plattformen gefunden haben - unser Importservice steht allen Kunden zur Verfügung.

Wartung und Garantie

Die Wartungskosten bewegen sich im gehobenen Bereich für Premium-Flaggschiff-SUVs. Der Hemi V8 erfordert Premium-Kraftstoff mit 91+ Oktan. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 18,1 l/100km (13 mpg kombiniert) – realistisch 12-14 mpg je nach Fahrstil. Real-World zeigt City 11-12 mpg, Highway 13-15 mpg. Das 95-Liter-Tankvolumen ermöglicht bis zu 750 km Reichweite. Die Ölwechsel-Intervalle liegen bei 10.000 km oder 12 Monaten für Hemi-Standard-Wartung.

Jeep gewährt 3 Jahre oder 60.000 km Basis-Garantie sowie 5 Jahre oder 100.000 km Powertrain-Garantie. Die zukünftige Batterie-Garantie bei elektrifizierten Versionen beträgt 8 Jahre oder 160.000 km.

Bei Gebrauchtwagen kann die Herstellergarantie bereits abgelaufen oder eingeschränkt sein - dies hängt vom jeweiligen Händler und Angebot ab. Detaillierte Informationen zur Garantiesituation finden Sie in den einzelnen Fahrzeuginseraten. Bei Fragen zur Garantieabdeckung können Sie sich jederzeit an uns wenden.

Dafür haben wir bereits eine Garantieversicherung über unseren Partner REKOGA AG im Angebot, die auch nach Ablauf der Herstellergarantie Schutz vor hohen Reparaturkosten bietet.

Comeback nach 33 Jahren Pause

Der originale Grand Wagoneer debütierte 1966 als Klassiker des Luxury-SUV-Segments und etablierte Standards für Premium-SUVs. Die Produktion endete 1991, etablierte aber legendären Status als American Icon der 70er-80er-Jahre Luxury-SUV-Kultur. Das Comeback 2022 nach 33 Jahren Pause ist echtes Revival und zeigt Jeeps Rückbesinnung auf Traditionen.

Die neue Entwicklung als Flaggschiff für Jeep positioniert direkt gegen Chevrolet Tahoe, GMC Yukon Denali, Ford Expedition Max und Cadillac Escalade. Der 5,7-Liter V8 Hemi aus der Dodge und Chrysler DNA bringt bewährte 392 PS Kraft mit traditionellem Sound. Die Nappa-Leder-Ausstattung auf allen acht Sitzen unterscheidet von Konkurrenz. Das Harman Kardon System mit bis zu 19 Speakern ist Segment-führend.

Der Grand Wagoneer ist mehr als nur ein Premium-SUV – er ist fahrbares Amerika-Statement und legendäre Rückbesinnung auf ausgestorbene Ära für alle, die große amerikanische Luxury-SUV-Grandeur mit echtem V8-Grollen und moderner Sicherheit vereinen wollen.

Häufig gestellte Fragen zum Jeep Grand Wagoneer

Grand Wagoneer oder regulärer Wagoneer?

Der Grand Wagoneer bietet Nappa-Leder auf allen acht Sitzen statt Standard-Leder. Das Harman Kardon System mit 15-19 Speakern statt Basis-Audio. Die Brembo-Bremsen beim Series III. Der Premium-Touchscreen mit erweiterten Features. Der Aufpreis von circa 17.000 Dollar für erheblich mehr Luxus. Für maximalen Luxus den Grand Wagoneer. Für solide Ausstattung den regulären Wagoneer.

Lohnt sich der Series III?

Für Luxus-fokussierte Käufer gegen BMW X7 und Mercedes GLS absolut. Die Massagesitze vorne und hinten bieten maximalen Komfort. Das 19-Speaker Harman Kardon System ist einzigartig. Die Brembo-Bremsen optimieren Performance. Die optionale Night Vision erhöht Sicherheit. Der Aufpreis von circa 12.000 Dollar gegenüber Base ist hoch aber Ausstattung komplett. Für maximale Grandeur die einzige Wahl.

Ist der Verbrauch akzeptabel?

Für einen Premium-Flaggschiff-SUV mit 392 PS V8, 5,41 Metern Länge und 3.629 kg Anhängelast ist 13 mpg (18,1 l/100km) EPA realistisch. Real-World zeigt City 11-12 mpg, Highway 13-15 mpg. Die 95 Liter Tankvolumen ermöglichen 750 km Reichweite. Für tägliche Kurzstrecken ungeeignet. Für Highway-Langstrecken und Anhängerbetrieb akzeptabel. Premium-Kraftstoff 91+ Oktan erhöht Kosten erheblich.

Wie hoch sind die Importkosten?

Die Gesamtkosten hängen von Ausstattung, Wechselkurs und Transportweg ab. Unser Import-Kalkulator berechnet alle Kosten transparent. Der Grand Wagoneer liegt preislich im Premium-Flaggschiff-Segment. Beachten Sie monumentale Größe von 5,41 Metern Länge und 2,01 Metern Breite für europäische Verhältnisse. Die Restwerte von 60-65% nach 5 Jahren sind solide.

Wie unterscheidet sich der Grand Wagoneer vom Escalade?

Der Grand Wagoneer bietet 392 PS V8 Hemi, der Escalade bis 682 PS im V-Trim. Der Luxus ist vergleichbar bei ähnlichem Preis. Die Cadillac-Markenreputation liegt höher. Der Jeep-Offroad-Charakter mit optionalem Low-Range unterscheidet. Die Heritage-Details beim Grand Wagoneer sind einzigartig. Für Jeep-Fans der Grand Wagoneer. Für Cadillac-Loyalisten der Escalade.

Alternativen zum Jeep Grand Wagoneer

Für Interessenten Premium-Flaggschiff-SUVs gibt es neben dem Grand Wagoneer weitere bemerkenswerte Modelle. Diese Fahrzeuge bieten ähnliche Charakteristika wie acht Sitzplätze, hohe Anhängelast und maximalen Luxus.

Cadillac Escalade

Der GM-Luxus-Konkurrent bietet bis zu 682 PS im V-Trim. Der Luxus ist vergleichbar oder höher. Der Preis liegt ähnlich. Die Markenreputation übertrifft Jeep. Die Anhängelast ist vergleichbar. Die Heritage ist anders fokussiert.

Cadillac-Status:

Das Status-Symbol übertrifft Grand Wagoneer in vielen Märkten. Die V-Variante bietet extreme Performance. Die Super Cruise Technologie ist führend. Der Jeep-Offroad-Charakter fehlt. Für Status-orientierte Käufer die Wahl.

GMC Yukon Denali

Der GM-Premium-Bruder bietet bis zu 420 PS. Die Denali-Ausstattung konkurriert direkt. Der Preis liegt leicht unter Grand Wagoneer. Die Marktreife ist etablierter. Die Anhängelast ist vergleichbar.

GMC-Tradition:

Die Denali-Tradition ist etabliert seit Jahren. Die Verarbeitungsqualität erreicht GM-Premium-Niveau. Der V8-Sound ist vergleichbar. Die Heritage-Details fehlen. Für GM-Loyalisten interessant.

Lincoln Navigator

Der Ford-Luxus-Konkurrent bietet den 3,5-Liter V6 EcoBoost mit 440 PS. Der Luxus ist vergleichbar. Der Preis liegt ähnlich. Die Anhängelast erreicht bis zu 3.856 kg. Die Technologie ist modern.

Lincoln-Eleganz:

Die 440 PS übertreffen Grand Wagoneer. Das Design ist eleganter. Der V6 EcoBoost ist effizienter als V8. Das V8-Erlebnis fehlt. Für moderne-Technologie-suchende Käufer interessant.

BMW X7

Der deutsche Premium-Konkurrent bietet bis zu 523 PS im M60i. Der Luxus übertrifft Grand Wagoneer bei Verarbeitung. Der Preis liegt deutlich höher. Die Fahrdynamik ist hervorragend. Die Anhängelast ist niedriger. Die dritte Reihe ist enger.

Deutsche Fahrdynamik:

Die Fahrdynamik übertrifft alle amerikanischen Konkurrenten. Die Verarbeitungsqualität erreicht deutsches Premium-Niveau. Die Anhängelast liegt deutlich unter Grand Wagoneer. Der amerikanische Charakter fehlt. Für Fahrdynamik-orientierte Käufer die Wahl.

Mehr zum BMW X7

Jedes Modell bedient unterschiedliche Präferenzen: Der Escalade fokussiert auf Cadillac-Status, der Yukon Denali auf GM-Tradition, der Navigator auf Lincoln-Eleganz, der X7 auf deutsche Fahrdynamik. Nur der Grand Wagoneer bietet jedoch diese spezifische Kombination aus legendärem Namen von 1966-1991, Comeback nach 33 Jahren Pause, 392 PS V8 Hemi ohne Turbo für echtes American-Muscle-Sound, Nappa-Leder auf allen acht Sitzen als einziger in der Klasse, Harman Kardon mit bis zu 19 Speakern, Twin-Stacked LED-Scheinwerfer als Heritage-Hommage und der Gewissheit, fahrbares Amerika-Statement für 70er-Jahre Luxury-SUV-Kultur neu zu erleben.

Es spielt keine Rolle, ob Sie den Grand Wagoneer als Land-Yacht oder Anhänger-Champion benötigen: Seine einzigartige Kombination aus 392 PS V8 Hemi, acht Sitzplätzen mit Nappa-Leder auf allen Plätzen, 3.629 kg Anhängelast und 60-65% Restwert nach 5 Jahren macht ihn zum perfekten Premium-Flaggschiff-SUV. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com – dort erhalten Sie auch Zugang zu unserem Import-Kalkulator für eine präzise Gesamtkostenabschätzung.